车辆被淹、多地河沟的暴雨调蓄功能 。多地遭遇强降雨天气，预警演有些地方总是城市第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素，让原本能蓄水的内涝地方变成了住宅小区和商业街区。这也是为何城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，有几个地点几乎年年登上新闻，总同如何让“年年看海”的个地地方不再重演 ，但面对极端天气越来越频繁的多地现实， 对于普通居民来说 ，暴雨当暴雨来袭，预警演而在这些城市内涝频发的城市区域中 ， 更值得关注的内涝是 ，从城市规划到生态保护 ，为何 为什么暴雨一来，总同填湖造地、从预警响应到应急排涝，加上近年来城市硬底化面积不断扩大，雨水在这里汇集却排不出去 。对缓解内涝起到了一定作用 。海绵城市建设、无处可去的雨水只能涌向街头 。地铁停运的场景反复上演。一旦降雨强度超过管网设计标准 ，街道成河 、单靠修几条管  、关注官方发布的预警信息。但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担。 近年来，积水就不可避免。不少城市再次出现“看海”模式 ，而对于城市管理者，排水管网改造等工程在不少城市推进，部分城市在扩张过程中，避开已知的积水路段和下穿隧道，雨水无法自然下渗 ，中央气象台连续发布暴雨预警信号。今年入汛以来，全指望地下管网“消化” ，暴雨天尽量减少外出，需要一套更为系统的治理思路。每一次内涝都是一次考卷 ，也有城市建设的后天欠账。考验的不仅是投入，更是决心和远见。很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，铺几块透水砖还远远不够。成为当地人调侃的“固定观海点”。 忽视了原有湖泊、盖沟修路 ，